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作者： 記者黃欣╱綜合報導 | 中時電子報 – 2014年3月17日 上午5:55
工商時報【記者黃欣╱綜合報導】
當前，鐵礦砂貿易融資推升大陸港口的鐵礦砂庫存量。截至今年3月7日，大陸港口庫存已飆破億噸，來到1.09公噸的年內新高。但在國內產能尚未復甦、企業需求偏低的情況下，龐大庫存不僅成為鋼鐵業的沈重壓力，也讓放款的金融業壞帳風險隨之升溫。
每日經濟新聞報導，自去年7月1日大陸官方開始開放可用進口礦進行融資後，對於資金吃緊的鋼鐵業猶如吃了一劑「大補丸」，開始大量進口鐵礦砂以進行套利操作，造成港口庫存大幅增長。
瑞銀證券指出，進口鐵礦砂的增加並未進入到鋼鐵生產領域，統計發現，融資礦約佔目前大陸港口鐵礦砂庫存的30％到40％。但隨著港口庫存持續增長，國際礦價卻持續走跌，也讓鋼鐵業開始面臨「套牢」的窘境。
所謂的融資礦，是指鋼廠或貿易商通過銀行開出的信用證，通常為3到6個月。在支付15％到30％的保證金後，由銀行支付貨款，從而獲得了一定期限的短期融資，也是鋼鐵業調度頭寸常見的方式。
事實上，儘管大陸銀行業對鋼鐵行業的信貸有所收緊，但在國際貿易的授信額度卻比較開放，且利率較低，這使得鐵礦砂成為繼銅之後越來越受歡迎的融資品種。
儘管進口鐵礦砂可獲得短期融資，但業內人士分析，在化解產能過剩和治理大氣污染的雙重壓力下，企業開工率不高，導致鐵礦砂需求明顯偏弱，價格持續低迷。
此時進口鐵礦砂的逆勢增長，等於讓鋼鐵業的資金大幅縮水，也讓鋼企的償債更加困難，甚至可能讓進口鐵礦砂被銀行扣抵拍賣，如此將更進一步打亂市場價格。
報導稱，今年鐵礦砂價格仍會震盪下挫，同時帶動鋼價下滑。對鋼鐵業來說，今年的形勢更加嚴峻。
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