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作者： 陳怡均 | 中時電子報 – 2013年9月22日 上午5:30
工商時報【陳怡均】
■由於歐洲汽車銷售衰退，標緻一座法國廠房即將熄燈打烊，卻得付出龐大代價，不但要為員工另謀出路，還要為支付職訓費。
■French auto-industry strains played out at Peugeot factory.
法國車廠標緻雪鐵龍（PSA Peugeot Citroen）位於巴黎北部歐奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）的一座工廠即將關閉，卻讓該廠人事主管塞吉（Vincent Segui）感到很頭大：因為他要負責為工廠近3,000名員工找工作。
此為該公司近20年在法國所關閉規模最大的廠房。2012年標緻宣布關閉歐奈廠時，立即引起法國政府和工會的強烈反彈與抨擊。
法總統歐蘭德（Francois Hollande）曾宣稱「無法接受」標緻的決定，工會亦發動一連串罷工和示威抗議，在歷經一年多的延宕和協商後，標緻終於在8月宣布計劃10月底結束歐奈廠的汽車組裝業務。
為了爭取法國政府和工會的同意，標緻承諾為員工另謀出路，推出就業安置計畫，作為標緻5.68億歐元（約7.49億美元）重整條款的內容之一。此舉亦凸顯出企業想要在西歐關廠，不但曠時費日，還得必須付出相當昂貴的成本。
標緻是繼通用、福特後，又一家在西歐關閉生產據點的車廠。由於產能過剩，許多西歐汽車廠房並不賺錢。
即使企業高層和分析師都認為，以歐洲低迷的汽車銷售來看，關廠是必要措施，但這三家車廠關廠時所面臨的種種難關，恐怕要令其他同業卻步。
關一座廠 得花10億歐元
標緻在法國的8月新車銷售下滑17％。分析師和業界高層指出，就算新車款銷售停止萎縮，但是若不重整產能，歐洲車廠實在難以獲利。
顧問公司Oliver Wyman汽車製造顧問哈柏（Ron Harbour）表示，在西歐關閉一座汽車組裝廠可能要耗費至少10億歐元的成本，甚至更多，「這不是一個鼓勵投資的環境」。
福特估計，在比利時關閉一座廠房，光是時薪員工的福利就須花費7.5億美元。反觀福特在2007到2009年間，在美國關閉許多廠房，重整成本約達50億到60億美元。美國關廠效率迅速，光是2008年經濟衰退期間，熄燈打烊的車廠即達20座以上。
西歐車廠 產能利用率低
4年後差異性立即顯現。留下來的美國廠房目前都超時運作，並且帶來豐厚利潤。
顧問公司Alix Partners近期研究指出，西歐逾半汽車廠產能利用率不及75％，低於此水準，意味著車廠陷入虧損。
標緻早就想關廠，但工會的抗爭以及政治的阻力如此激烈，標緻最後只好同意提供員工訓練方案、就業安置以及資遣福利，以換取關廠的通行證。
在歐奈廠區的午後，許多員工正在停車場練習開巴士，為未來的職業接受訓練。標緻為這些員工在巴黎公共運輸機構登記工作機會，並支付每人約1萬歐元的訓練費。
標緻新成立的職訓中心，提供員工找工作的各項服務，包括履歷表撰寫和專業訓練。8月底已約有2,200名員工同意離職或進行找工作的程序。另外約有500人尚未作決定。塞吉指出，「要幫3,000人找工作實在很困難。我們到最後一定會遇到一些棘手的案例。」
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